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预计每天有2000辆汽车驶过Wattway

2018-11-03

  

  在法国诺曼底地区一个名为Tourouvre-au-Perche(图鲁夫尔欧佩尔什)的小镇,全球第一条太阳能公路近日正式进入试运行阶段。路边的电子牌实时显示着当日发电量、发电总量等数据。太阳能公路将太阳能转化成电能,用于城市用电。

  这条新型公路取名为Wattway,1000米长,2米宽,由2800块太阳能电池板铺就,能反复承受汽车和大卡车的碾压。试运行时间长达两年,期间,预计每天有2000辆汽车驶过Wattway。

  这条走在世界前头的太阳能公路由法国环保部提供资金,Colas公司负责建造。据悉,Colas隶属于法国布依格集团,布依格集团的核心业务为工程建设。

  按照每天产出767kWh电量来算,Wattway预计每年可生产280MWh电。法国环保部表示,如果天气情况配合的线人口小镇的公共照明用电。图鲁夫尔欧佩尔什镇的常居人口为3400名,这意味着Wattway开通后,小镇上所有的路灯用电或许可以由这条千米长的太阳能公路来承担。

  但是否能实现这一生产目标,目前还需要打上一个大大的问号。天气是最大的不确定性因素。诺曼底地区为温带海洋性气候,据英国《卫报》报道,诺曼底地区并不是一个阳光充足的地方,首府卡昂(Caen)全年只有44天有烈阳。

  此外,有光伏专家分析认为,太阳能公路的设想并不如太阳能屋顶来得现实,因为屋顶的倾斜角度意味着它可以比公路更好地捕捉太阳光。而在造价上,太阳能屋顶也比太阳能公路来得更为划算。

  成本是太阳能公路最被诟病的地方。Wattway的建设费用为520万美元(约合人民币3600万元)。在产生相同电量的情况下,Wattway的造价是太阳能屋顶的13倍。来自批评一方的人认为,对于使用公共资金的Wattway项目而言,它的性价比并不高。

  据Colas公司介绍,之所以造价高,是因为每块15厘米长的太阳能电池板上都覆盖了含有硅晶片的树脂,从而确保电池板能承受大卡车的高强度碾压。目前,Wattway公路只需要把太阳能电池板直接铺在路面上,没有附加的土木工程。为了破解技术难题,Colas公司进行了长达5年的研发过程。

  此前,荷兰在2014年就推出了类似的太阳能道路,但不能称得上严格意义上的“公路”,因为它的设计只能够承受自行车的重量和摩擦力,只有自行车能放行。

  在未来4年左右的时间里,法国预计将总共铺设1000千米的太阳能公路。为了能将Wattway的模式推广出去,Colas公司正在想办法如何降低太阳能电池板的成本。如果能将成本降低到合理范围,这个计划看起来很理想——1000千米太阳能公路能满足500万人口的公共照明需求,这已经占到全法国8%的人口数量。

  但另一方面,这个计划能不能开展还很大程度上取决于,在这两年的“见习期”里Wattway能不能在产电量、成本上达标。

  据悉,2017年,Colas公司计划建设100个类似Wattway的太阳能公路进行试验,其中一半选址在法国,一半在全球其他地区。

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