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公路路灯

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且整体的外观造型设计就是非常的大气

2018-10-30

  

  大家不难发现,只有部分环城高速公路、机场高速公路、特殊景观区高速公路上才会装有路灯,而大多数高速公路上普遍都没有安装路灯。实际上,这些大道——高速公路不安装路灯的背后,蕴含着许多宏观理性、原则性以及立足实际的思考。

  从最为主要的原因来看,我国地域广阔、幅员辽阔,东西南北跨度极大,如果在全程安装路灯的话,安装成本与定期的维护成本将会成为我国一项巨大的财政开支。

  随着工业化与城市化的进程加快,城市与城市之间的联系日益密切,有待进一步开发的地区也需要通过高速公路来获取其发展的资源,且随着铁路主干线运输压力的日趋紧张,部分地区进出通道不畅,高速公路在此过程之中发挥着重要的运输作用。

  所以说,高速公路成为我国经济发展的必然产物,相反也是促进经济发展的有效途径。在此背景之下,高速公路仍旧还在不断地扩建之中,高速公路总里程也会越来越长。由北向南的京港澳高速、沈海高速、长深高速;由东向西的日兰高速、京昆高速、京藏高速等等都会不断地加以修整,加以完善。

  高速公路上有着完善的反光标志系统,这些系统包括热熔反光标线、贴膜式反光轮廓标、发光地钉等,它们都能够反射行车道指示标线、交通标志、路边轮廓、车道分割线和中央分隔带轮廓等,所以驾驶着们大多可以凭借车灯和路上的反光标识来行车。即使在夜间驾驶的时候,车主们只需将车灯开启,反光效果就会十分明显,这些系统为驾驶者们起到了实时的引导作用。

  另一方面,高速公路夜间车辆较白天要少,晚间车流量不是很大。而且高速公路路况保持都比较好,没有很明显的坑槽,安全系数比较高。我们也不难发现,高速公路不单单是一条直线,而是在我们的视野里呈现出直线与弯道相结合的模样,这是因为如果高速公路全程是直线的话,驾驶者们的眼睛、身体与思维会始终保持在一个静止、不变的状态下,极其容易产生疲劳感,从而导致驾驶着们的注意力很难集中。

  如果在直线的高速公路上全程安装路灯,那么夜间的路灯散射光会使长途行驶中的驾驶员眩目,影响驾驶员们的人身安全,并且路灯的照明并不是连续的、均匀的,可能其间会出现明暗交替的状况,驾驶者们在此过程中也会出现视觉疲劳的生理现象。

  如果以弯道辅之,驾驶者每逢拐点处都会集中精力,振作精神。同时我们也不难发现,高速公路的部分路段还是倾斜的。这种设计是为了抵消或减小汽车在转弯处或加速时产生的离心力,以防止车子发生颠覆。途中还设置了内侧低、外侧高特点的横坡,利用这种坡度也可以通过重力的分力来抵消汽车转弯时所产生的离心力,保证了行车过程中的安全与舒适。

  除此之外,高速公路路面的摩擦系数,防护栏的强度都是按照一定的标准参数所设定的。在这些技术化、理论化的安全配备与道路设置条件的保障之下,再安装路灯来进行照明工作,显然是多此一举。

  从能源资源的保护与节省方面来看:高速公路与城市公路的服务功能不同,城市道路不仅有车辆通行,而且非机动车辆、行人也是相当密集的。在这种情况之下,必须安装照明设备以免大规模的交通事故发生;而高速公路是连接城市与城市、城市与乡村的城区外围道路,并且有专门的管理条令,明文规定非机动车辆与行人是禁止在高速公路上行走与行驶的。

  另外,高速公路线路的车辆流量随机性太强,为了少量汽车的通行需求而大面积安装路灯的话,势必会造成巨大的能源消耗。其次,我们国家几乎所有的高速公路都穿洲过省,各个路段分段供电网系统庞大,管理难度较大。供电网的大量修建,也会对周边的自然环境与人文环境产生巨大的影响。(文/车友号 学车动态)

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